東岳集團:全力托起中國膜谷   

  “薄如蟬翼,貴比黃金,重于泰山”,中國石油和化學工業聯合會會長李壽生曾用這12個字概括東岳離子膜,既說明了它的精致,又證明了它的貴重。這正是東岳自主創新的起點——

  在東岳集團眾多的產品中,最引人注目的就是以燃料電池膜、氯堿離子膜為代表的高端膜系列產品。別小看這一張張薄薄的膜,它們承載的是東岳集團占領世界科研高點、實現新能源替代的千鈞重量,更擦亮了其“中國膜谷”這張名片。

  在東岳集團董事長張建宏看來,東岳人自主研發的最引以為傲的兩張膜,一張是打破國外30年壟斷的“爭氣膜”——氯堿離子膜;另一張是對氫能汽車產業意義重大的“爭光膜”——氫燃料電池膜。

  東岳氯堿離子膜的問世,可謂是中國氯堿工業發展的里程碑。它終結了中國氯堿工業30年受制于人的歷史,是一段民營企業承擔國家重大難題、打破國外壟斷的佳話;更是一次中國企業勇攀世界科技高峰的艱難探索……在現在看來,其成功研發帶給我們的啟示,遠遠大于其本身價值。

  原化工部副部長、中國石油和化學工業聯合會原會長李勇武曾談到:“全氟離子膜是一個國家級難題,曾被列為化工部十大科技難題之首。從‘七五’開始,列入三個‘五年計劃’開展攻關都沒有攻下來,后來試圖買外國技術,也沒有成功。”

  在東岳離子膜成功研發之前,進口氯堿離子膜價格昂貴。氯堿裝置每兩年就要換一次膜,每次換膜費用高達數千萬元。難怪有人戲言“整個中國氯堿工業一直是在為國外的離子膜打工。”

  由于受制于人,我國政府多年來一直實行氯堿離子膜進口零關稅。為確保氯堿工業的安全,國家還不得不保留少量石棉隔膜法制堿產能,以備不時之需。中國氯堿工業協會秘書長張文雷曾感嘆道:“受制于人的滋味太難受了,所以給東岳離子膜科研攻關的成功怎樣的溢美之詞都不過分!”

  2004年1月,東岳離子膜項目成為科技部年度緊急啟動的兩個國家“863”重大項目之一。此后,國家科技部又將其列為“十一五”和“十二五”國家科技支撐計劃重點項目,支持引導資金過億。在東岳離子膜產業化和工程化應用期間,李克強、胡錦濤、溫家寶等中央領導同志先后視察東岳,并對東岳離子膜打破國外壟斷,為國家作出的貢獻給予高度評價。

  2009年,隨著東岳氯堿離子膜的量產和萬噸氯堿裝置的試用。進口離子膜價格應聲而落45%,國家發改委下文,一次性全面淘汰落后的隔膜工藝。據測算,產能轉換后年可節電54億千瓦時,還可節約大量標準煤,為中國氯堿工業翻開了嶄新的一頁。

  到了2017年7月14日,整臺套萬噸氯堿裝置用上了東岳集團新一代國產氯堿膜DF2806,這代膜打破了公司研發成功以來國外同行企業的圍追堵截,各項運行指標達到世界先進水平。東岳集團研究院院長馮威表示,目前公司自主研發的第四代氯堿離子膜DF2807已實現工業化穩定生產,產量穩步提升,并已成功用于30多家氯堿企業的萬噸氯堿生產設備上,各項運行指標均達到國外同類產品水平。

  然而,東岳集團通過自主創新,為國家創造的價值還遠不止于此。

  2009年10月17日,胡錦濤同志視察東岳。在研究院,張永明博士拿著兩張膜向他匯報說:“總書記,我們研發了兩張膜。一張是氯堿離子膜,打破了國外30多年技術封鎖和壟斷,另一張是氫燃料電池膜,是東岳的‘爭光膜’。這張膜,事關未來氫能源利用,特別是汽車動力革命。現在,我們已研發成功,走在世界前端了。”

  一臺氫燃料電池汽車氫能發動機最核心的材料是氫燃料電池膜。東岳集團恰恰是掌握了這一核心材料的技術,而全球有這一技術的企業不超過10家,東岳技術位居榜單前列。

  “這個產品的研發在國際上只有幾個公司能夠做得到,而且技術都被國外公司壟斷,燃料電池膜是氫燃料電池的電堆里面一個非常關鍵的材料,它的技術性非常強,所以我們管它叫做‘芯片’。”馮威說。

  目前,東岳集團正加快氫能源研發與產業化速度,專門成立山東東岳未來氫能材料有限公司,并投資14.2億元建設全球規模最大的千萬平方米氫能膜材料基地,標志著東岳集團傾力打造的氫能“芯片”正在加速推進,燃料電池膜這一重大科研成果即將實現產業化。

  借助行業內首個國家級重點實驗室,東岳集團又在開發太陽能封裝膜、釩電池膜、鋰電池膜、污水處理膜、海水淡化膜等系列膜產品。依托“中國膜谷”落戶桓臺的契機,東岳集團全面發力,在新環保、新材料、新能源領域大舉進行高端國產化膜的替代。


關鍵字:離子膜
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